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時間:2022-08-28 來源:本站 點擊:258次
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柠檬精排酸指南:错过了姨夫传教,Sony Expo还有什么可看? ******

原标题:柠檬精排酸指南:错过了姨夫传教,Sony Expo还有什么可看? | 云逛展

一年一度的索狗之夜,今年落地深圳!本来极果君是准备开开心心去找姨夫签名的,结果深圳连着两天暴雨。于是当本地博主纷纷晒出姨夫签过名的手机、耳机、播放器的时候,极果君还堵在去会场的路上……

如果你跟极果君一样没赶上姨夫的传教现场,或者干脆就是刚知道有这事儿的话,别慌。本君领你来个“云逛展“。在索尼一年一度,搬空家底儿的大展上,你到底都能看见点儿啥?

耳机的音效,能有多好?

这个真的是很“WoW“了。

场内的布置其实很简单,房间内摆放着现场一共放着13台音响,前9后4,组成一套360度环绕系统。进场之后,工作人员会先对听众所在的听音位置进行一次声音扫描,然后根据结果,放送两段立体声的样本。

接下来高潮来了:每个人面前都有一副耳机和一对麦克风(就是上图里那根细细的线)。工作人员会用这些设备来再做一次声音扫描,采集每个人的耳道结构。之后根据每个人的耳道结构,调整出专门的360度虚拟音效,仅仅通过一副耳机,来还原刚才13台音响才能达到的效果。

这个gif里的小球,每个都代表一个虚拟声道。实际听下来,耳机模拟的效果相当好,特别是转过一周的环绕感,和背景和声不断上升的感觉,跟一般“环绕声”的差别很明显。

现场的工作人员表示,这项技术预计会通过特别的APP来到每个人的手机上。不过到时候并不用特意跑来塞麦克风测耳朵这么麻烦,只要用手机给双耳各拍一张照片,就能得到定制音效所需的数据了。

不过比较麻烦的是,虚拟声场技术似乎没法直接转换普通的音乐文件,歌曲需要在制作阶段就经过特殊处理,才能在播放时支持这项技术。如果是演唱会实况能用到这个效果的话,那就真的是爽爆了。

从现场的小调查来看,这个音效后续可能(可能啊)会和索尼的音乐App一起,做成包月的会员服务,价格应该会在10-30块之间。至于音源,现场的各位似乎更希望这项技术能把电影也一并支持进去。小哥哥听完笑了笑说也对,反正我们有索尼影业😂

如果这项技术真的能来到手机上,你最想用它听什么?

大吉大利,今晚吃鸡!

事先声明,这个不是消费级的玩具,而是一套解决方案。索尼这次布展,好像就是拿出来让索粉玩玩……

其实这个技术之前也有展出过,但今年换了新的玩法,房间里从实景变成了绿幕。进入体验区之前可以选择背景(好像都是PUBG里的……),然后80台黑卡就会同步拍照并传给外面的电脑,自动做完扣绿、合成的动作,最后输出一段大概几秒钟的子弹时间视频了。

这次的RX0子弹时间的演示还是用了80台相机,围出大概270度左右的视角。旁边的摄像(摄影?)大哥表示,这个只是演示用的基础设置。如果有需要,相机数量还可以再往上加,可以做360度,也可以摆成S形……

一句话,只要钱到位,想怎么摆、摆多长,都是你说了算。

不过来玩的朋友们要注意,这个阵列对相机位置的要求还是比较严格的,所以别碰到相机,也别在箱子里头乱跳。不然边上的大哥就得耽误几十分钟给所有相机重新校准,比较麻烦。

犹豫,就会败北

索尼展会,怎么可能少得了 PlayStation 的身影呢。

相比前面浓烈的黑科技感觉,PS4、PSVR的试玩区域明显多了不少路人玩家。现场试玩的游戏不少,目测下来就有《街霸》、《蜘蛛侠》等等等等,而且不少是双人游戏。来试玩的有情侣也有哥们儿,一个人跑来深圳的极果君就只有羡慕的份儿了。

最近红到爆炸的《苇名打铁模拟器》(划掉)《只狼:影逝二度》当然也在试玩之列。现场提供的体验存档是打苇名弦一郎。至于结局么……

果断,就会白给。

快来认老婆!

二次元和三次元的都有。还有正在维修的……自己看图去认吧

除了aniplex的作品、手办展示,FOG的展台也来到了现场,不过这部分最大的展示区居然是拿来做抽卡体验,极果君也是100个服气……

其实现场还有不少别的好东西,比如索尼移动的最新旗舰Xpeira 1,可惜只能看看不能摸。好在今年的索尼紫颜色超正,可以安心入手了。另外现场还有 X10 Plus 可供把玩,21:9名不虚传,带鱼屏是真的高。

索尼家顶级的HiFi器材这次也有到场,包括大家耳熟能详的“金砖”,和我们之前特别介绍过的“索六万”。

至于这么贵的播放器听起来是啥感觉……

没啥特殊感觉,真的。就是自然,干净,一切都恰到好处。

时代的尾声

就像这是姨夫退休前的最后一次官方身份出现一样,Sony Expo 2019,4月21号就是最后一天了。不过索尼官方的活动还是会继续。虽然不会像昨天姨夫到场那么热闹,但仍然会有超好看的美女摄影师,到现场介绍一些摄影方面的技巧。不管是看人还是听课,都可以报个名去坐坐。

哦对了,姨夫说,虽然有别的公司想挖他“退休返聘“,不过他不会把在索尼的所学带到别处去的。

还有,吹萨克斯风这事儿绝版了,下不为例🎷。

本文由极果用户D.K.原创

连续四艘航母驶进印度洋,巴铁不再是主要目标,俄称背后有大阴谋******

原标题:连续四艘航母驶进印度洋,巴铁不再是主要目标,俄称背后有大阴谋

国际上的军事风云变化莫测,主要反映在中东、中亚以及南亚等区域,很多国家都陷入战火之中。此外,又有其他大国的参与,使当局变得复杂错乱,不断的盟友国的支持与直接参与,虽然在一定程度上会帮助战争更快结束,但从另一方面来讲,也有可能使战争的时间线延长,使局面更复杂。所以,国际上的局势说不清、道不明,太多太乱,还是和平比较符合我们人民群众的心愿。

就针对印巴战争而言,断断续续的几次大型战争都没有使得双方停止,好好坐下来商量接下来应该往哪个方向发展,而是已经变成一言不合就开战的世纪之仇,亲兄弟就要明算账,可未免这账算得太久了点吧,简直就是永无休止的战争。可是对于两国的民众来讲,这真的是好事吗?虽然双方必须为了国家利益而争取更多的优势,可是为什么不能用相对和平的方式进行呢?

分析印巴两国的盟友支援,印度显然占了上风,印度除了美国这个超级大国的背后支持,只要美国一声令下,其盟友国也都赶来支援。据俄罗斯报道称,日本自卫队即将在4月底前往太平洋进行例行访问,预计访问的国家有五个以上,包括东南亚多国和印度等国。此次出行,日方派出的是最先进的航母“出云号”,作为日本实力最强大的航母,代表的是日本逐渐崛起的海上力量,值得关注的是日方给“出云号”搭配的也是实力最强的“水陆机动团”。

据俄罗斯方分析,此举显然目的不纯,日本竟然千年一遇地出动史上最强海上力量进行访问,让人不禁想问一句:你确定这只是访问吗?再深入分析,我们就会发现真相不止于此,日方的此次航母出行将会是第四艘访问印度的航母,然而仅仅是在近两个月的时间,惊喜不?刺激不?真相往往隐藏在表象的背后,印度此次集结多个拥有航母的国家,炫耀自身盟友实力的对象不是印度死敌巴基斯坦,而是某个假想敌大国,此举耐人寻味。

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Drama and chaos on Day 3 at ISU Short Track World Cup******

BEIJING, Oct. 23 (Xinhua) -- The 2021-22 season ISU Short Track Speed Skating World Cup witnessed a series of restarts, false starts and penalties, as none of the four finals finished in a clean run but a world record in the semifinal here on Saturday.

Semen Elistratov of Russia took the men's 1,500m gold after experiencing one restart each in both semifinals and final. World record holder and reigning Olympic champion Wu Dajing of China was ruled out of the men's 500m final for a second false start.

World record holder and Olympic gold medalist Choi Min-jeong led a group of three South Koreans in the women's 1,500m final to take the top three positions on the second-last lap after frequent lead changes.

It looked as if South Korea would have swept the podium with only half a lap to go but as they entered the last corner, Kim Ji-yoo's late change from the inside out caused contact with compatriot Choi, bringing both of them out of the play.

Third-placed Lee Yu-bin became the leader and claimed the gold in an unexpected way. Courtney Sarault of Canada and Kristen Santos of the United States took the silver and bronze, respectively.

The men's 1,500m saw one restart in the semifinals of Group 2, where the referee called back the race with only one lap to go as Frenchman Quentin Fercoq failed to stand up after being brought out of the track. World Cup winner Ren Ziwei of China, who almost took the win in the first run, failed to qualify for the final after the restart.

In the final, Shaolin Sandor Liu of Hungary was penalized for causing contact as he tried to pass from the inside on the 12th lap with only one and a half laps to go, which brought down four skaters and led to another restart on the day.

Sun Long of China took a do-or-die tactic after the restart as he burst out of the crowd and sped up only half a lap into the race, which seemed as if he was trying to take a full lap lead on his opponents, with only Stijn Desmet of Belgium joining.

Four laps later, Sun ran out of strength and soon fell to last. Desmet then took the lead for another five laps but was caught by the rest of the skaters.

An Kai of China overtook Desmet from the outside as they entered the third-last lap but it was Elistratov who crossed the finishing line first in his fourth run within an hour. Adil Galiakhmetov of Kazakhstan finished second, An placed third.

"This is an amazing victory," said Elistratov. "We trained very hard and I am grateful that the effort paid off today. I want to thank the Chinese people who paid tribute to all the athletes."

"The Olympic gold medal will only go to someone who really deserves it and someone who works honestly," the Russian added. "I really like this venue and I'll try my best to come here again during the Beijing 2022 Winter Olympics."

In the women's 500m, all Chinese athletes, including Qu Chunyu, Fan Kexin and Zhang Yuting qualified for the semifinals but nobody made it to the final.

A third restart of the day took place in the women's 500m final as Natalia Maliszewska of Poland stumbled on lap three in the leading position, while another three skaters went down later on the same lap.

In the restart, Maliszewska didn't let the chance slip away and performed a wire-to-wire win. Arianna Fontana of Italy and Choi took the silver and bronze respectively.

In the men's 500m, Wu, along with Canadian Jordan Pierre-Gilles, was penalized for a second false start, meaning that the three skaters remaining on the ice would each secure a medal even before the race started.

Hungarian Liu had no trouble leading from the beginning to the end to claim the gold, while his countryman John-Henry Krueger bagged the silver, Denis Nikisha of Kazakhstan took the bronze.

"It's a pity that I got penalized for a second false start," Wu said. "I did well in the previous rounds and I will work harder."

In the women's 3,000m relay semifinals, the Netherlands renewed the world record created by themselves at the PyeongChang Winter Games, with a time of four minutes and 02.809 seconds.

Team China advanced into the finals of both men's and women's relays to be held on Sunday. "We are aiming for the gold tomorrow in both the men's and women's races," said Ren. "We will do well on ourselves and focus on the details." Enditem

这个被马斯克嫌弃的新技术,为什么在中国越来越火?******摘要

激光雷达进入量产车,行业也迎来了曙光。

激光雷达走向了确定性。

2021 年,中国就有三款搭载激光雷达的量产车型发布,不出意外的话,年底就有不少量产车型跑在路上。在刚刚过去的车展上,小鹏 P5、极狐阿尔法 S 均在激光雷达上铆足了劲宣传,加上 2020 年美国「造车新势力」lucid Air 车型发布,激光雷达上车变成了一种趋势。

而就在前几年,激光雷达与摄像头的技术路线还是行业内讨论最热烈的分歧之一,马斯克甚至喊出「激光雷达上车是件蠢事」。但如今,尤其在中国市场,随着越来越多的激光雷达上车,这股浪潮似乎不可逆了。

从机械式到固态激光雷达

从 2004 年美国国防高级研究计划局(DARPA)举办的 DARPA 挑战赛开始,激光雷达就和自动驾驶结下了不解之缘。

DARPA 是美国在过去几十年中将技术创新从军事用途转移到民用的机构,最著名的创新发明是把互联网带入了全世界。2004、2005 和 2007 年,DARPA 分别举办了三届无人驾驶挑战赛,力图证明自动驾驶的可行性。在第二届挑战赛时,当时还是一家音响设备制造商的 Velodyne 就研发出了激光雷达,并使用它参加了比赛。

等到 2007 年第三届比赛时,6 家车队中有 5 家都用上了 Velodyne 的激光雷达,后者也成功转型为激光雷达公司,并于 2020 年上市。据 Velodyne 官方介绍,公司已为 300 多家客户提供服务,其中包括所有全球领先的汽车厂商。

Velodyne 的机械式激光雷达 | Velodyne

但有一点值得注意,上述提到的量产车型中并没有 Velodyne 的产品搭载,Velodyne 更多搭载在 l4 级别的自动驾驶测试车辆中。最近的合作公布是法拉第未来的 FF91 官宣量产车型中将搭载。

为什么最早入局的厂家,反而没有赶上量产的第一波?这里要引入激光雷达的原理。

激光雷达,顾名思义是以激光作为信号源,由激光器发射出的脉冲激光打到周围物体上引起散射,一部分光波会反射到激光雷达的接收器上,根据激光测距原理计算,就得到从激光雷达到目标点的距离。激光不断扫描目标物,就可以得到全部数据,成像处理后,可得到精确的三维立体图像。

而根据传感器内部的不同,激光雷达大致分为几个类型:机械式、MEMS 微振镜式、旋镜式和 OPA 光学相控阵激光雷达。其中 OPA 属于纯固态激光雷达,也许是未来自动驾驶的终极解决方案,但目前受技术成熟度等问题影响,真正落地还需要一段时间。

机械式激光雷达是当前自动驾驶汽车应用最主流的产品,通过旋转的方式获取 360° 的环境数据,因为个头大又必须「看得清」车身周围,放在车顶上是唯一合适的方式。一般在进行路测的 Robotaxi(自动驾驶出租车)车顶上安装的类圆柱型的产品就是激光雷达,同样也是 Velodyne 最受好评的产品。

但机械式激光雷达也存在几个明显的缺陷。研发制造难度大导致成本一直居高不下、装配复杂、生产周期较长,上路后由于内部有机械旋转部件,在实际使用环境中可靠性不高,如果想搭载在对安全要求极高的汽车上,是一件比较困难的事。Velodyne 主攻的产品,实际上需要更长时间来完善。

速腾聚创的 MEMS 类固态激光雷达,售价 $1898 | 速腾聚创

类固态(或叫做混合固态)激光雷达可以看做是机械式与固态之间的技术,大致有 MEMS 与旋镜式两种技术路线。二者大致原理相同,都是将光源部分的电子元器件固定下来,只将部分机械部件进行转动或振动以扫描,在可靠性和成本上比机械式激光雷达克制了许多。

小鹏 P5 就使用了旋镜式激光雷达,供应商来自大疆的子公司 Livox 览沃科技,这款被称作 HAP 的新产品号称在针对低反射率物体(@10%)的探测距离可达到 150 米,横向视场角可达 120 度,角分辨率高达 0.16°*0.2°,点云密度等效于 144 线激光雷达。

另据极客公园(ID:geekpark)了解,极狐阿尔法 S 搭载的激光雷达为 MEMS,分别在车头和车头两侧安装 3 颗 96 线激光雷达。

当然,比起激光雷达纷纷「上车」的现象相比,背后反映的事实似乎更值得探讨:激光雷达目前在中国市场已成定论,但远未到终点。

巨头搅动激光雷达产业

如果说激光雷达在中国市场已经拥有高度确定性,华为必定是其中绕不开的一个话题。

2019 年,华为刚提出致力于做智能网联电动汽车增量部件供应商,帮助车企造好车这一目标时,激光雷达就在华为的研发目标内。

随着时间推进,华为研发激光雷达的细节也逐步披露出来。根据国信证券的报告,华为已经建立了车规级激光雷达的第一条 Pilot 产线,已按照年产 10 万套/线推进产能;2020 年 12 月 21 日,华为首次发布了 96 线车规级高性能激光雷达,号称要把成本压缩到 200 美元。

诸如此类的消息还有很多,足以显示出华为在智能网联电动汽车增量部件供应商的决心。激光雷达,就是增量部件中的核心部分,自然引起绝大多数的业内关注。

华为于 2020 年底发布了车规级量产激光雷达,作为行业新玩家来势汹汹 | 网络

一位新造车行业人士告诉极客公园,华为进军激光雷达传递出几个非常强的信号,对行业来说有劣势也有优势。对于已经在激光雷达浸淫很多年的企业来说,华为的出现是足以让他们忌惮的。

「华为是一家有软硬件基因的公司,团队执行力强,人才储备也相对更多。」上述人士表示。提到华为,人们多多少少都能说出几点它的强大之处。更重要的是,和在手机市场上的战略迟疑不同,华为在前几年遭遇危机后,从手机战场迅速转移到汽车市场,过程没有拖泥带水。

这种声势浩大又具备实力的公司,必然瞄准着市场份额进攻。并且在过程中,华为对人才的渴求也是其他公司需要担心的。一位华为员工曾回忆,华为在几年前成立新业务时,都在竞争的创业公司旁建立办公室,直接挖人。

但同样不可否认的是,华为的到来也给整个行业带来了一些「盼头」。

极狐阿尔法 S,自动驾驶解决方案与智能座舱均采用了华为的解决方案 | 极狐官网

有激光雷达从业者看过搭载华为自动驾驶解决方案的极狐阿尔法 S 在上海市区的路测视频后,向极客公园指出,虽然华为展示的是 L2 甚至 L3 级别的辅助驾驶,但从整体的软硬件配置来看,完全可以适用于 L4 级别的自动驾驶。「本质上和百度 Apollo 一样,先从 L4 开始研发,之后向下兼容,用量产车能接受的价格来做更好的技术。」

他甚至认为,华为的入局算是激光雷达行业的一个节点,因为「巨头杀入一个细分行业,会让整个市场扩大许多倍,同时也给自动驾驶中的激光雷达技术路线带来了确定性。」

路线之争

回到 2019 年,马斯克一句「把激光雷达装在车上真的很蠢」,直接将自动驾驶技术路线一分为二,激起千层浪。

自此,以特斯拉为代表的仅以摄像头与各种传感器作为硬件,背后重算法的路线,与 Waymo 为代表的注重激光雷达的技术路线,站在了对立面。关于二者谁能走到最后,到今天也没有出现一个决定性的结论。

而不管是搭载激光雷达的量产车型越来越多,或是巨头进入产业链,激光雷达的技术路线起码在中国市场都基本上成为了定论。可以预见的是,在这个节点过去之后,许多公司会相继进入到这个产业当中,无疑加速了整个行业的运转。

一位此前一直在观望的创业者就准备进入激光雷达市场。他告诉极客公园,自动驾驶行业在前几年还处于仍然需要讨论的阶段,仍然在看好和不看好之间徘徊;2015-2020 年算是自动驾驶的第一个五年,激光雷达成为众多车企的首选,并不是一夜爆红,而是得益于这五年时间的整体积累。

激光雷达背后,自动驾驶也成为了共识的一部分 | 视觉中国

「从 2015 年开始,自动驾驶逐渐开始走向火热,其实也是成为了共识的一部分,激光雷达在这几年过程中也间接产生了价值。」该创业者表示,5 年时间自动驾驶交出的答卷是自动驾驶不再是梦想,而是非常接近人们的生活。量产车开始加入 L2 级别的辅助驾驶,看到 Robotaxi 也不会感到惊讶,乘车体验也达到了一个很好的水平。

下一步其实也很明确,Robotaxi 虽然看起来酷炫,但完全落地的时间线会拉的很长,所以接下来几年重点会放在量产车的 L3 甚至 L4 级别自动驾驶技术上,尽快普及下去。

另外一点,激光雷达的完成度已经达到了 90%,接下来要解决的 10%,则是更加细化的问题。「目前来看,激光雷达还没有形成一个完整的产业链,这也是对我来说最大的机会,」上述创业者表示。

或许,激光雷达的黄金时代,才刚刚开始。


责任编辑:靖宇

题图来源:视觉中国

本文由极客公园 GeekPark 原创发布,转载请添加极客君微信 geekparker

激光雷达华为入局激光雷达Velodyne
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